注冊(cè)公司是一個(gè)艱巨的任務(wù)，但是它是創(chuàng)業(yè)者必須面對(duì)的任務(wù)。如果你想要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)成功的企業(yè)，你需要了解如何注冊(cè)公司，并且按照法律規(guī)定進(jìn)行操作。今天主頁(yè)帶你認(rèn)識(shí)法國(guó)服裝創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼深圳多少以及應(yīng)該怎么解決它，如果我們能早點(diǎn)知道解決方法，下次遇到的話，就不用太過(guò)驚慌了。下面，跟著主頁(yè)一起了解吧。

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐法國(guó)特約記者 董銘】“法國(guó)政府正‘重新定義’其電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以間接限制中國(guó)電動(dòng)汽車出口到法國(guó)?！薄度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》19日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)法國(guó)現(xiàn)有政策，法國(guó)電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)者有資格獲得高達(dá)5000歐元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，但政府目前正在調(diào)整這一“生態(tài)獎(jiǎng)金”的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)法國(guó)francetvinfo網(wǎng)站19日?qǐng)?bào)道，新的現(xiàn)金激勵(lì)措施將在2024年1月起正式實(shí)施，補(bǔ)貼將根據(jù)汽車所用材料、電池類型和制造地點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算。此外，法國(guó)能源轉(zhuǎn)型部長(zhǎng)阿涅斯·帕尼耶·魯納徹周一表示，亞洲生產(chǎn)的一些車型，尤其是小型汽車可能會(huì)符合補(bǔ)貼資格，符合條件的電動(dòng)汽車品牌清單將于12月中旬發(fā)布。數(shù)據(jù)顯示，目前法國(guó)政府每年要拿出12億歐元補(bǔ)貼電動(dòng)車，其中有四成流向亞洲生產(chǎn)的車型。

法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾在一份聲明中明確表示，法國(guó)將停止補(bǔ)貼“碳足跡”差的電動(dòng)汽車，支持生產(chǎn)過(guò)程中碳排放量低的車輛，這將推動(dòng)法國(guó)“碳足跡”每年減少80萬(wàn)噸。為此，法國(guó)政府已準(zhǔn)備了超過(guò)10億歐元的預(yù)算。

有內(nèi)部消息稱，該規(guī)則將參照一輛汽車從車間下線到交付用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的“碳足跡”，譬如用于生產(chǎn)汽車的材料、電池的類型、裝配，以及車輛從制造地運(yùn)輸?shù)戒N售地的全路徑，統(tǒng)統(tǒng)要納入計(jì)算。

“這套新規(guī)則幾乎將自動(dòng)排除所有在中國(guó)制造的車型”，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，法國(guó)政府稱該規(guī)則是在科學(xué)基礎(chǔ)上制定的，但這一舉措顯然有利于歐洲汽車制造商。如果按照新的“生態(tài)獎(jiǎng)金”打分標(biāo)準(zhǔn)，從中國(guó)運(yùn)輸來(lái)的電動(dòng)汽車首先在物流上得分就很低，其次中國(guó)制造所需的能源仍主要依賴于煤炭，在這方面的碳排放也會(huì)導(dǎo)致得分不高。此外，在中國(guó)生產(chǎn)的歐洲、美國(guó)品牌電動(dòng)車如何計(jì)算分?jǐn)?shù)也是一個(gè)問(wèn)題，譬如在中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉、雷諾達(dá)契亞等品牌，這些都要到12月15日才會(huì)公布細(xì)則。

就在法國(guó)采取這一舉措的幾天前，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)查。這一舉措引發(fā)歐洲企業(yè)界的不少反對(duì)聲音，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松日前在接受采訪時(shí)表示，試圖與中國(guó)“脫鉤”的措施將對(duì)良性競(jìng)爭(zhēng)和全球汽車供應(yīng)鏈構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

20日，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)，中方一貫反對(duì)各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義，歐盟方面的有關(guān)措施違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，不符合任何一方的利益。歐盟方面應(yīng)當(dāng)認(rèn)真傾聽(tīng)業(yè)界的呼聲，為各國(guó)企業(yè)提供公平非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。

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